Cessna 210

Carenado

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Introduction et historique

Le spécialiste des avions légers pour Flight simulator, Carenado, nous propose ici un addon de Cessna T 210 M pour FSX faisant partie de la gamme HD.Produit dans les années 1980 et dont le premier vol date des années 1950 pour la première version de l’appareil, le Cessna 210 M est un avion de 6 places équipé d’un moteur de 300 hp turbo ce qui lui permet d’améliorer ses performances en haute altitude, certains sont même pressurisés voire équipés de turbines dans des cas plus rares , le développement de la famille Cessna 205-206-207 s’en est suivie et fut mise au point à partir du Cessna 210.

Achat et installation

De ce côté ci pas de grande nouveauté, comme toujours après avoir acheté l’addon sur le site de l’éditeur au prix de 26€ environ (34,95 $) ce qui reste dans la fourchette de prix des produits Carenado, on reçoit ensuite le tout dans un fichier zip avec un installeur dans lequel on renseigne le numéro d’activation et le mail avec lequel on a effectué la commande et c’est parti !

Documentation

La documentation est ici très complète : pas moins de 7 fichiers disponibles allant de la notice pour les GPS G 430 et G 530 par défaut de l’éditeur aux procédures normales et d’urgence accompagnée d’abaques de performances ; on appréciera la présence d’une documentation « Recommended Settings » afin de profiter au mieux des possibilités graphiques de l’addon.Le réel plus du côté documentation est l’accessibilité en vol via un raccourci aux procédures normales et d’urgence ainsi qu’aux tables de perfo.Maintenant qu’on a bien lu toute la documentation on va s’intéresser de plus près à cet avion…

Graphismes

Le modèle extérieur est très bien modélisé (il faut dire qu’on ne s’attendait pas à moins venant d’un addon de la série HD )proposé en 6 livrées différentes avec une variante 2 occupants ou 1 occupant dont 5 sont disponibles en version HD et LITE pour les machines les moins puissantes bien que l’addon ne soit pas trop gourmand en FPS.Le modèle extérieur est riche en détails, ainsi on peut lire le logo « centurion » sans problème voir l’antenne de la balise de détresse bouger en fonction de l’écoulement de l’air et le pot d’échappement bouger lui aussi en fonction du RPM affiché, le fuselage n’est pas en reste puisqu’on peut aussi voir les générateur de vortex sur l’extrados de l’aile ainsi que sur la gouverne de direction même les boulons sont modélisés ce qui a pour effet de donner plus de relief au fuselage. On notera aussi les reflets de lumière dynamique sur l’appareil ainsi que sur les fenêtres dont l’opacité est réglable via une fenêtre animation.

Le cockpit virtuel est quant à lui modélisé avec le même soin du détail que l’extérieur de l’avion, toujours en Haute Définition ; l’avion possède un panel IFR et je pense que c’est suffisamment rare pour le signaler avec des instruments très bien modélisés et détaillés. En effet on peut voir le relief des maquettes des horizons artificiels et du turn & bank mais aussi les aiguilles VOR, HSI et ADF ainsi que de leur flags respectif accentuant encore plus l’immersion et le réalisme du produit.

Les textures de nuit du VC sont aussi bien représentées, deux éclairages disponibles, un rétro-éclairage de la partie basse du panel où on trouve les switches, le levier de train d’atterrissage ainsi que la palette de sortie/rentrée des volets chère à Cessna.Le haut du panel est lui éclairé grâce à des petites lampes disposées sous le glareshield (ou casquette en français) qui offre un éclairage bleuté qui se marie bien avec la luminosité de nuit.

Réalisme

Le modèle de vol est comme le reste de l’addon bien réalisé et reproduit correctement le comportement d’un avion léger de cette puissance. En effet on remarquera la tendance à partir vers la gauche au moment de la course au décollage, le changement d’assiette à cabrer lorsqu’on sort les volets est lui aussi reproduit de façon assez réaliste. Le comportement de l’appareil au décrochage ainsi que pendant les virages à grande inclinaison est proche de ce que l’on pourrait rencontrer en vrai, les sensations en moins .

Côté système, l’ensemble est correct et on commencera par s’intéresser aux instruments, comme dit plus haut, l’avion est équipé d’un panel IFR ce qui nous a permis de tester le tout lors d’un court vol.L’ensemble des instruments fonctionnent d’une façon réaliste, on peut même entendre le bruit des gyroscopes pendant leur warmup juste avant le démarrage, seul le temps d’acquisition des satellites du GPS me semble un peu plus court qu’en réalité, ceux-ci fonctionnent (même dans leur version par défaut Carenado) d’ailleurs très bien la moving map du GNS 530 complète le GNS 430 qui lui n’en a pas.Côté radio stack le tout est toujours aussi bien modélisé, mais la boîte de mélange est partiellement fonctionnelle et d’ailleurs mal réglée, pour entendre et émettre les boutons COM1 et COM1 MIC doivent être sur ON or seul le COM1 l’est et impossible d’appuyer dessus, il en va de même du bouton de sélection de l’intensité des Markers alors que celui pour les couper totalement est fonctionnel.Le transpondeur mode S est lui aussi sous-exploité, on peut changer de code, mettre sur ALT et enclencher le flight timer et c’est tout, on repassera donc pour le reste des fonctions : VFR pour recycler 7000 ou encore la fonction ON correspondant au mode A, ces carences sont très certainement dues au fait qu’il s’agit d’instruments par défaut, si vous souhaitez avoir toutes les fonctionnalités, il faudra acheter les gauges de Reality XP… Le pilote automatique quant à lui est entièrement fonctionnel et est accompagné d’un FMA situé au dessus de l’indicateur DME.

Pour le reste des système, l’ensemble est toujours aussi correct, rien à redire sur les commandes de vol, le système de rentrée/sortie du train avec le bruit bien caractéristique de la pompe hydraulique l’opérant est bien simulé, toutefois la manette de sortie du train en urgence n’est pas actionnable bien que présente, dommage pour ceux qui auraient voulu simuler une petite panne de train en finale…Le système fuel présente aussi un léger défaut au niveau du sélecteur qui est placé sur OFF par défaut et qui approvisionne quand même le moteur…

Références

CT210M CENTURION II HD SERIES – 34.95 USD – FSX/SE/P3Dv3/4

Plus d’informations

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